Lifeblog: august 2007

Mda, este plin. Cum vine vara, incep accidentele. Alea de motociclete si scutere, la ele ne referim.

Din cata experienta am adunat eu pana acum, in general este valida zicala cu "daca mergea mai incet, scapa cu viata". Si totusi, nu este asa. Acu vreun an, in fata unui baiat pe cioper iese o femeie batrana. Surda si oarba. Viteza mica, frana brusca, cioper.... baiatul n-avea casca legata, e ca si cum n-ar fi avut. Femeia moare, baiatul inca se recupereaza. Pe dn1 o fata cade cu cioperul pentru ca se sperie de un tir. A franat ca disperata - desi nu era cazul - si a cazut. Pe Kiseleff moare un baiat pe drept, se dezechilibreaza si loveste un pom. Altii au trecut cu 250+ pe-acolo si nu au avut probleme. Multi de tot, au cazut pentru ca au bruscat franele. Altii din point fixation. Pe altii i-a luat altcineva pe capota. In aproape ORICE caz, prin locul respectiv, cu cateva ore/zile/saptamani a trecut cineva cu o viteza MAI MARE.

Deci nu e doar viteza, e si experienta, cunostintele, cazul particular al ACELEI treceri prin ACEL loc al ACELEI persoane cu ACEA motoreta si ACEL anturaj. TOTI SUNT VINOVATI, pentru ca cea mai mica schimbare de atitudine/cunostinte/turatie/privire putea evita "groaznicul". Si tu, ATOTCUNOSCATORULE retine ca fiecare manevra pe care o faci este unica. Si desi experienta te ajuta, soarta, destinul sau cum vrei sa numesti cursul evenimentelor, poate fi plin de chef de glume MACABRE... Dar sa o luam analitic:

Sentimentele care te incearca atunci cand citesti ca un motociclist a sfarsit matzit intre niste fiare, sau stalcit de-un stalp sunt contrare. Uite o lista:

Compasiune. Evident, este unul de-al tau. Puteai fi tu in locul lui? Ce cacat mai puteai sa faci cand STII ca ai VITEZA, motorul este PESTE TINE, aluneci pe asfalt, din metale ies scantei... si VEZI ca VINE STALPUL SPRE TINE? Scapai tu? neah, romanul este caracterizat prin procesul cognitiv "mie nu mi se poate intampla". Il compatimesti pe saracul care a murit, familia lui indoliata care va trebui sa plateasca inca 3 ani la leasing... Nu, tu nu mergi riscant. Tu mergi safe, tu STII ce faci. Tu nu te pui in situatii nasoale.

Matematica. Deci s-a mai dus unul. Din astia de anu asta au murit vreo 20. Daca nu mai bine. Asa in ritmul asta, in 3-4 ani o sa avem multi motociclisti foarte buni. Selectie naturala!

Inteligentu'. Cum e cu inteligentul... Imaginati-va ca in urma unui accident unul moare. Si pe forum, se discuta intre 3-4 RIP-uri. Care sunt cauzele? unu: viteza, altu: roata, altu: casca etc... Vine pe final unul "da presiunea in roti o verificati?".... Asta e inteligentu' Adica sa stau cu manometrul pe roata... Buna idee. La noi insa, se pune problema ca oamenii nu gasesc placute de frana de cumparat, sau nu au bani sa-si ia casca, daramite manometru? Mor ca mustele fara geaca de piele pe ei ca nu au bani sa-si ia, si isi umplu chilotii de sange pentru ca merg in pantaloni scurti. Un MANOMETRU costa BANI si nu DA BINE LA TERASA!!! SI in final, multi, din teribilism, altii din pura prostie, isi seteaza cretinoid 3atm in roti, ca au auzit ei ca asa e la "curse".

Conducatorul. Astia sunt aia care forteaza concluziile. Ei sunt un fel de mieji. N-au 5000km intr-o singura plimbare. au 500.000 facuti din 50000 de servici-acasa. Cunosc fiecare piatra din caldaram. Li se rastoarna universul cand un necajit incult de la REBU da cu apa pe piatra cubica. E periculos sa mergi pe carosabil ud, iar urarea lor preferata este "asfalt uscat". E de cacat. "Cel mai fain miros e de pamant incins proaspat udat" zicea cineva odata, si-i dau dreptate. Duce-va-ti frate in desert ca acolo nu ploua. Iar, tehnic vorbind, un cauciuc decent, se comporta la fel pe ud si pe uscat (pentru nivelul la care cei in discutie ruleaza pe pietrele alea cubice). Tot ei sunt aia care au inteles prost ce inseamna principiile. O sa detaliez mai jos.

RIPII. Astia sunt niste cretinoizi. scriu RIP (rest in peace, pentru inculti) si dau send. NIMANUI nu-i pasa de RIPU vostru. Duce-va-ti la inmormantare si puneti o floare, terminati cu RIPURILE fac forumul greu de citit. Oricum peste 1 an nimeni nu va mai tine minte nimic despre topicul asta.

Frustrarea. Asta e cand cel care a murit, a fost eventual lovit de-o masina condusa de-un politist. Evident, daca eu matzesc un politist pe trecerea de pietoni, n-ajung acasa, ma inchid astia. Invers, merge. Politistii scapa basma curata, si te enervezi si faci mitinguri si .... degeaba.

Evident, foarte rar gasim un matematician pur, sau un conducator pur. Se infesteaza intre ei, combinatiile, de cele mai multe ori fiind patetice.

Ce ne ramane la sfarsit ? Ne ramane speranta ca toti cei care au citit topic-ul respectiv, si, pe cat posibil cei care au scris si au dezbatut pe acel topic, sa isi puna niste intrebari, si sa caute niste raspunsuri. Asta ar trebui facut IN MINTE nu cum multi imbecili fac, online, in topic-ul in care se anunta decesul unui motociclist. Uite aici o lista de intrebari:

a) Stii ca motociclistul a cazut din cauza de voblaj.

1) stii ce e voblajul?

2) stii cum apare? (modelul fizic, transmiterea mecanica a socurilor, descentrarea, fizica)

3) stii cum dispare?

4) cazuri particulare (amortizor de ghidon strans prea tare)

5) ce trebuie sa faci daca patesti asta?

Admitand ca le stii pe toate, iti dai seama ca sigur se poate intampla ceva pe care nici macar TU ATOTCUNOSCATORULE nu ai intampinat pana acum, si ca din cauza asta trebuie sa fii alert si precaut?(inteligent se presupune ca esti pentru ca esti pe acest site, iar perseverent esti pentru ca ai ajuns aici)

b)Stii ca motociclistul a cazut pentru ca i s-a deschis o portiera in fata.

1) te lasi de mersul printre masini?

2) mergi mai incet si incerci sa aproximezi?

3) vinzi mobra?

c)Stii ca motociclistul a cazut pentru ca franat prea tare.

1) TU stii unde e limita?

2) Incerci sa afli?

3) Ai fost la o scoala care sa-ti invete reflexele sa reactionezi stapanit?

c)Exista o banuiala ca motoreta omului nu era in perfecta stare de functionare.

1) iti cunosti motoreta destul de bine ca sa poti spune cand incepe sa dea rateuri?

2) o duci la cineva specializat sa o verifice tehnic?

3) sau te pricepi atat de bine incat sa poti da lectii celor specializati, si o verfici tu?

4) reviziile bianuale sunt facute pe bune (frane, directie, roti, ulei, geometrie?)

Lista asta poate continua. Sunt sigur insa, ca ar avea un efect mult mai puternic daca aceasta lista ar lua forma unui test. Sper insa ca macar in forma asta incipienta sa traga niste palme unor constiinte.

Revenind la principiile conducatorilor. Constat cu surprindere ca in intreaga comunitate moto (destul de fragmentata) nu prea sunt principii. Cu mici exceptii, rar gasesti pe cineva care sa mearga TOT TIMPUL cu geaca pe el, casca, tot tacamul. SI nu, nu locuim in Grecia sa ne permitem sa mergem pana la plaja cu casca pe mana. La noi in sate, daca intri la peco si intrebi ceva in engleza saraca maimuta se uita crucis. Stramosii nostri mancau mamaliga si aruncau cu pietre in Romani, pe cand Aristotel facea baie si masura volume.

Revenind la principii, cei care se vor conducatori de triburi moto, ar trebui sa aiba un fel de concretete a gandirii si a faptelor. Nimic nu se contureaza, doar pete de lumina si intuneric in tot mehlemul motociclistic. Cei care vin in spatele lor, nu stiu ce au de urmat. Vedem rar, baieti cu speed-uri in armura cap-coada. multi insa sunt in pantaloni scurti. Vedem rar in bagajul unui motociclist o salopeta de ploaie, mai des se ascund sub un foisor. Vedem multi roackari cu plete pe ciopere la bustul gol. Ce sa mai inteleaga unul de 20 de ani, care se joaca NFS, vede Matrix (cel mult), fumeaza iarba, bea Stufstock si are "combinatii" ?

Destule intrebari pentru azi...

Lifeblog

marți, 14 august 2007

Accidente

miercuri, 1 august 2007

europa 2007

Etichete

linkuri utile

Arhivă blog

ANALYTICS